2013国内16Mn焊管“物流热”愈演愈烈

近年来，随着钢铁产业利润空间逐步缩小，为提高经济效益，越来越多的企业把目光投向了被称作是“第三利润源泉”的物流。

    近日，工信部原材料工业司副司长骆铁军表示，中国钢铁业正在陷入一个“微利”的状态。

    随着钢铁企业生存环境的巨变，市场扩张空间的日渐缩小，钢铁业将面临经营方式的巨大转型，钢铁物流将成为钢铁业的新利润源。

    中国钢铁工业协会首席分析师李世俊说，钢铁消费预计在“十二五”末期将达到7~8亿吨接近饱和，届时，钢铁产业将出现扩张速度逐渐放缓的情况。面对市场发展格局的变化，作为钢铁业新利润源的钢铁物流应运而生，它不仅能够通过提升钢铁业物流配送水平实现钢铁业的精细化生产，同时还将通过减少流通环节来降低成本，为钢铁业带来巨大的附加值。

    与此同时，各大钢企在物流领域正在大展拳脚。除宝钢之外，首钢、武钢、鞍钢等大型钢铁企业也已经进军物流产业。

    各大钢厂在各自的“十二五”规划中，对于物流的重视程度前所未有。其中最显著的是，全国最大的民营钢铁企业沙钢集团十二五期间总投资规模达300亿元的钢铁大物流项目，今年年初也已经启动，物流项目投资规模位居各大钢厂前列。“十二五”期间，永钢集团也将投资20亿元打造物流项目。

    中物联钢铁物流专业委员会副秘书长王喜民认为，我国钢铁企业正在逐渐改变“只重视生产系统的技术改造，不重视现代物流”的状况。

    据专家介绍，目前国内钢铁企业在物流领域的举动主要体现：优化自身内部生产物流，延伸产业链或建立流通加工体系，投资物流项目甚至为其他企业提供物流服务等方面。前两种均着眼于自身建设，而后一种则意味着跨界发展。
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